Disipadores de vientos laterales - Concepción

Esta aplicación de disipadores en vientos es parecida a la tecnica de disipadores de corrientes de agua que hace años atras conoci en la Central Pilmaiquén en Osorno.
El tema consiste en como reducir la fuerza del caudal de agua mediante algún elemento material ( generalmente una rejilla de fierro ) que se pone a ras de agua para que el caudal pierda su velocidad y poder embalsarla con tranquilidad especialmente en tranques naturales.
En este paso nivel, el problema es disipar los vientos laterales que provienen del rio Bio-Bio para disminuir su intensidad y fuerza sobre los autos que transitan por esta vía.

La fuerza que ejercen los vientos laterales sobre los automoviles en algunos casos puede ser parecida a un golpe de viento como los que soportan los aviones cuando hay turbulencias fuertes. En algunos casos estas turbulencias pueden mover la estructura de un automóvil y desplazarla de su trayectoria original lo que puede provocar accidentes serios.

La acción de los vientos laterales sobre los automoviles se puede experimentar en la Autopista del Itata, tramo Concepción - Chillan en donde los fuertes vientos en invierno tienen efectos marcados en algúnas horas. Sin embargo ha habido preocupación por la seguridad en carreteras por parte de las empresas concesionarias y pareciera que esta no es afortunadamente una de las causas mas significativas de accidentes.
Esta pareciera ser una buena aplicación de los disipadores de energía, en este caso aplicada al problema de los vientos laterales en el sur del país. No he visto este tipo de tecnología en las carreteras del norte de Chile y supongo que los vientos en esa zona no deben ser lo suficientemente fuertes para buscar soluciones como esta.

Techumbre y bajadas de agua de cobre

El uso de cobre en techumbres y bajadas de agua debiera ser comun en la ciudad de Concepción y sin embargo este material no es el predominante en la construcción.
Las propiedades del cobre permiten techumbres de alta resistencia a la corrosión y duraciones del material de hasta 100 años. Por esta razón es que no requiere de reposición como en otros materiales , por ejemplo el zinc o el pizarreño.

Aun cuando el precio del cobre es mas alto que otros materiales , su peso en terminos del total de costos en la construcción de un edificio no es significativo. Aún así predominan otros materiales en la construcción local.
El cobre en las techumbre puede ser usado en color natural o puede ser patinado lo que le da una tonalidad de color verde.
En la foto un edificio local en el centro de concepción con techumbre de cobre y bajadas de agua de este mismo material.

En el detalle la techumbre de este edificio esta completamente hecha de cobre , este material no requiere de reposiciones a menos que se trate de desperfectos provocados por el viento o terremotos. Sin embargo el material no presenta problemas de corrosión.

En la siguiente imagen las bajadas de agua estan hechas de cobre. Se debe notar que este material no puede ser mezclado con otros porque se producen reacciones quimicas que lo degradan.

Internet Movil Satelital

Recientemente hemos visto que Dodge y General Motors han adoptado en sus modelos el estandar de radio satelital en conjunto con los sistemas GPS. Esta opción permite que las personas puedan acceder masivamente a los canales de radio que frecuentemente escuchamos en internet pero esta vez desde dispositivos moviles en sus autos.

Las posibilidades de radio satelital movil han sido puestas en el mercado, aparentemente con exito por empresas como SIRIUS Satellite Radio y XM Satellite Radio , prueba de esto es que Dodge y GM ya lo han adoptado.

Uno de los principales problemas desde un punto de vista técnico es que es difícil encriptar diferentes canales simultaneamente en una nisma señal y esta dificultad se traduce en mayores costos de transporte y emisión de la misma. Sin embargo pareciera que las dificultades técnicas han sido subsanadas al menos en parte para algunos tipos de archivos como por ejemplo los archivos de sonido y las señales usadas para GPS.

Este problema pareciera dejar en evidencia que el problema de masificación del estandar pasa a ser un tema de alcanzar economias de escala que permitan amortizar las inversiones incurridas e irreversibles para el envio de señales satelitales.

Uno de los principales cuestionamientos respecto a la posibilidad de redes satelitales es el elevado costo de operación en relación a la transmisión de señales por redes terrestres. Este es el caso de las redes WI MAX que han sido recientemente puestas en marcha con mas de 2.000 puntos en Chicago, IL USA y también en el Norte de Chile. Esta ultima red terrestre se estima que tiene un alcance de a lo menos 200 kilometros y permite a los ingenieros de campo contar con internet en cualquier punto de investigación geologica en la minería.

Aparentementemente entonces al menos en países pequeños en extensión como el nuestro la solución terrestre es economicamente una mejor alternativa que el internet satelital, sin embargo por algúna razón en Estados Unidos se está adoptando este estandar y la razón pudiera ser la posibilidad de incorporar las transmisiones punto a punto en cualquier parte del territorio sin necesidad de estar al alcance de una red terrestre, entendiendo que el servicio puede ser provisto una vez que se alcancen economias de escala razonables y para esto se requiere de un tamaño de mercado suficiente para alcanzar costos unitarios competitivos con los de la señal terrestre.

Las empresas de telecomunicaciones saben esto y es por eso que promueven la adopción del estandar satelital en vehiculos y portatiles.

Por ultimo la pregunta es si esto abre nuevas posibilidades de mercado en el campo de las telecomunicaciones y también en la fabricación de dispositivos que permitan la captura de estas señales. Desde hace un tiempo a esta parte hemos visto que el estandar en computadores y pocket PC´s ha ido cambiando y hoy a bajo costo se pueden comprar aparatos con WI FI, Bluetooth y webcam incorporados . Estos elementos anteriormente eran acesorios opcionales y sin embargo hoy en día forman parte del estandar de los equipos que salen al mercado.

¿Tendremos internet satelital en los proximos 5 años en nuestras pocket y laptops ?

Go Mobile ! pareciera ser la respuesta.

CIP & Risk managing

Hace un tiempo atrás tuve la oportunidad de trabajar con sistemas SAP en diferentes aspectos , finanzas, producción y Control de Gestión.

Hace ya varios años atrás yo había tenido alguna experiencia con algunos software @risk en student versions. Este tipo de software instaba a la clasificación de eventos riesgosos con diferentes magnitudes de impacto en la organización y con diferentes probabilidades de ocurrencia. La clasificación de los riesgos estaba categorizada en tablas de hasta 3 o 4 niveles con diferentes colores dependiendo de la probabilidad de ocurrencia y magnitud de la contingencia.

En el Webcast de SAP que presento aquí, se puede entender realmente el impacto que este sistema basado en el concepto Six Sigma puede llegar a tener para la empresa.

La previsión de el máximo de contigencias posibles y las acciones de respuestas a esos procedimientos no es tarea facil, requiere entender muy bien cuales son todos los aspectos operativos al interior de una empresa para poder preveer y categorizar las contingencias posibles.

Además se requiere tener claridad de cuales deberían ser los planes, programas y procedimientos a seguir para realmente enfrentar las posibles contigencias esperadas.

En el US ARMY Business Transformation Knowledge Center se puede hacer una revisión global de los metodos de mejoramiento continuo implementados en esa organización y se concluye que en el mejoramiento continuo de los procedimientos el metodo tradicional Lean (fast speed) debe ir aparejado con el metodo Six Sigma para realmente ser eficientes en cada una de los procesos considerados.

El reconocimiento del metodo Lean como eficaz pero no necesariamente eficiente, hace necesario la incorporación de Six Sigma para que el mejoramiento continuo no solo esté enfocado en la velocidad de la actividades sino tambien en el consumo de recursos y en este caso se buscan procesos y actividades eficaces y eficientes.

Esto da origen al DMAIC (Define- Measure-Analize-Improve-Control) que exige una revisión exhaustiva de todos los procedimientos y sus posibles contingencias para poder desarrollar una batería de acciones que permitan resolver la ocurrencia de eventos.

Se habla de mejoramiento continuo porque claramente este es un proceso de revisión permanente por la imposibilidad de definir todas las contingencias en terminos de impacto y probabilidad de ocurrencia.

En la figura arriba se muestra la convergencia entre DMAIC (Lean Six Sigma) y el procedimiento AAR ( After Action Review) que consiste en la revisión permanente de los procedimientos en la busqueda del CIP (Continuous Process Improvement)